Nesen Cao Dewang pieņēma interviju raidījumam “Jun product Talk”, runājot par ārējās tirdzniecības pasūtījumu straujā krituma iemeslu, viņš uzskata, ka nevis ASV valdība ir atsauc jūsu pasūtījumu, bet gan tirgus, lai atsauktu pasūtījumu. , ir tirgus uzvedība.

bilde

Amerikas Savienotajās Valstīs inflācija ir ļoti nopietna un darbaspēka trūkums ir liels.Apvienojumā ar šiem diviem faktoriem ASV cer atrast lētākus iepirkumu tirgus, piemēram, Vjetnamu un citas Dienvidaustrumāzijas valstis, kur veikt pasūtījumus.Uzskatot, Ķīnas un ASV tirdzniecības atsaistīšana faktiski ir tirgus uzvedība.Runājot par savām nākotnes cerībām, Cao kungs sacīja, ka tā būs “ļoti gara ziema”.

ASV mazumtirdzniecības apjoms martā palēninājās vairāk, nekā gaidīts

ASV mazumtirdzniecības apjoms martā samazinājās otro mēnesi pēc kārtas.Tas liecina, ka mājsaimniecību izdevumi atdziest, jo saglabājas inflācija un pieaug aizņēmumu izmaksas.

Mazumtirdzniecības apjoms martā, salīdzinot ar iepriekšējo mēnesi, samazinājās par 1%, salīdzinot ar tirgus prognozēm par 0,4% kritumu, otrdien liecina Tirdzniecības departamenta dati.Tikmēr februāra rādītājs tika pārskatīts līdz -0.2% no -0.4%.Gada griezumā mazumtirdzniecības apjoms mēneša laikā pieauga tikai par 2,9%, kas ir lēnākais temps kopš 2020. gada jūnija.

Martā kritums notika, ņemot vērā automobiļu un to daļu, elektronikas, sadzīves tehnikas un vispārējo lielveikalu pārdošanas apjomu samazināšanos.Taču dati liecināja, ka pārtikas un dzērienu veikalu pārdošanas apjomi kritušies tikai nedaudz.

Šie skaitļi papildina pazīmes, ka mājsaimniecību tēriņu temps un ekonomika kopumā palēninās, jo finanšu apstākļi kļūst stingrāki un inflācija turpinās.

Pieaugot procentu likmēm, pircēji ir samazinājuši tādu preču iegādi kā automašīnas, mēbeles un ierīces.

Daži amerikāņi savelk jostas, lai savilktu galus kopā.Atsevišķi dati no Bank of America pagājušajā nedēļā liecināja, ka kredītkaršu un debetkaršu izmantošana pagājušajā mēnesī ir samazinājusies līdz zemākajam līmenim divu gadu laikā, jo lēnāks algu pieaugums, mazāks nodokļu atmaksas apjoms un pabalstu izbeigšana pandēmijas laikā ietekmēja izdevumus.

Āzijas sūtījumi uz ASV martā

Salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu konteineru pārvadājumi samazinājās par 31,5%.

Mūsu patēriņš ir vājš, un mazumtirdzniecības sektors joprojām ir zem krājumu spiediena.

Saskaņā ar Nikkei Ķīnas tīmekļa vietni, par kuru ziņots 17. aprīlī, amerikāņu pētījumu kompānijas DescartesDatamyne publicētie dati liecina, ka šā gada martā jūras konteineru pārvadājumu apjoms no Āzijas uz ASV bija 1 217 509 (rēķinot ar 20 pēdu konteineriem). ), par 31,5% mazāk nekā iepriekšējā gadā.Kritums palielinājās no 29 procentiem februārī.

Mēbeļu, rotaļlietu, sporta preču un apavu piegādes tika samazinātas uz pusi, un preču apjoms turpināja stagnēt.

Kādas lielas konteinerkuģu kompānijas amatpersona sacīja: Mēs jūtam, ka konkurence saasinās, jo samazinās kravu apjoms.Pēc produktu kategorijas mēbeles, kas ir lielākā kategorija pēc apjoma, samazinājās par 47 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, pazeminot kopējo līmeni.

Papildus patērētāju noskaņojuma pasliktināšanās ilgstošas ​​inflācijas dēļ, nenoteiktība mājokļu tirgū ir samazinājusi arī pieprasījumu pēc mēbelēm.

bilde

Turklāt mazumtirgotāju uzkrātie krājumi nav izlietoti.Rotaļlietu, sporta inventāra un apavu cenas samazinājušās par 49 procentiem, bet apģērbu apjoms – par 40 procentiem.Turklāt vairāk nekā iepriekšējā mēnesī kritās arī materiālu un detaļu, tostarp plastmasas (par 30 procentiem) preču cenas.

Mēbeļu, rotaļlietu, sporta preču un apavu piegādes martā samazinājušās gandrīz uz pusi, teikts Dekarta ziņojumā.Visas 10 Āzijas valstis uz ASV nosūtīja mazāk konteineru nekā gadu iepriekš, un Ķīna, tirgus līdere, ir par 40% mazāk nekā gadu iepriekš.Arī Dienvidaustrumāzijas valstis strauji saruka, Vjetnamā – par 31%, bet Taizemē – par 32%.

Par 32% mazāk nekā iepriekšējā gadā

Valsts lielākā osta bija vāja

Losandželosas osta, Rietumkrasta noslogotākā centra vārteja, cieta vāju pirmo ceturksni.Ostas amatpersonas norāda, ka gaidāmās darba sarunas un augstās procentu likmes ir kaitējušas ostas satiksmei.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem, Losandželosas osta martā pārkrāva vairāk nekā 620 000 TEU, no kuriem mazāk nekā 320 000 tika importēti, kas ir par aptuveni 35% mazāk nekā visu laiku noslogotākais tajā pašā mēnesī 2022. gadā;Eksporta kastu apjoms bija nedaudz vairāk par 98 000, kas ir par 12% mazāk nekā iepriekšējā gadā;Tukšo konteineru skaits bija nedaudz mazāks par 205 000 TEU, kas ir par gandrīz 42% mazāk nekā 2022. gada martā.

Šā gada pirmajā ceturksnī ostā pārkrāva aptuveni 1,84 miljonus TEU, taču tas ir par 32% mazāk nekā tajā pašā periodā 2022. gadā, 12. aprīlī notikušajā konferencē sacīja Losandželosas ostas izpilddirektors Džīns Seroka.Šis kritums galvenokārt saistīts ar ostu darba sarunām un augstajām procentu likmēm.

"Pirmkārt, liela uzmanība tiek pievērsta sarunām par Rietumkrasta darba līgumu," viņš teica.Otrkārt, visā tirgū augstās procentu likmes un pieaugošās dzīves izmaksas turpina ietekmēt diskrecionāros izdevumus.Inflācija šobrīd ir samazinājusies jau devīto mēnesi pēc kārtas, neskatoties uz marta patēriņa cenu indeksu, kas bija zemāks nekā prognozēts.Tomēr mazumtirgotāji joprojām sedz noliktavas izmaksas par lielajiem krājumiem, tāpēc viņi neimportē vairāk preču.

Lai gan ostas darbība pirmajā ceturksnī bija vāja, viņš sagaida, ka tuvākajos mēnešos ostā būs kuģošanas sezonas maksimums, bet trešajā ceturksnī kravu apjoms pieaugs.

“Ekonomikas apstākļi pirmajā ceturksnī būtiski palēnināja globālo tirdzniecību, tomēr mēs sākam redzēt dažas uzlabošanās pazīmes, tostarp jau devīto mēnesi pēc kārtas inflācijas kritums.Lai gan kravu apjomi martā bija mazāki nekā šajā laikā pērn, sākotnējie dati un ikmēneša pieaugums liecina par mērenu pieaugumu trešajā ceturksnī.

Losandželosas ostā importēto konteineru skaits martā pieauga par 28%, salīdzinot ar iepriekšējo mēnesi, un Gene Seroka prognozē, ka apjoms aprīlī pieaugs līdz 700 000 TEU.

Evergreen Marine ģenerāldirektors:

Iekost lodi, lai izturētu aukstā vēja uzbrukumu, trešo ceturksni, lai apmierinātu sezonas maksimumu

Pirms tam arī Evergreen Marine ģenerālmenedžeris Sji Huikvans izteicās, ka vēl var sagaidīt trešā ceturkšņa pīķa sezonu.

Pirms dažām dienām Evergreen Shipping rīkoja gadatirgu, uzņēmuma ģenerāldirektors Sji Huikvans ar dzejoli prognozēja kuģniecības tirgus tendenci 2023. gadā.

“Karš starp Krieviju un Ukrainu ilga vairāk nekā gadu, un pasaules ekonomikā bija lejupslīde.Mums nekas cits neatlika, kā gaidīt kara beigas un izturēt auksto vēju.Viņš uzskata, ka 2023. gada pirmā puse būs vājš jūras tirgus, bet otrais ceturksnis būs labāks par pirmo ceturksni, tirgum būs jāgaida līdz sezonas trešajam ceturksnim.

Sji Huikvans arī paskaidroja, ka 2023. gada pirmajā pusē kopējais kuģniecības tirgus ir salīdzinoši vājš.Atjaunojoties kravu apjomam, sagaidāms, ka otrais ceturksnis būs labāks nekā pirmais ceturksnis.Gada otrajā pusē krājumu samazināšana sasniegs zemāko punktu, līdz ar tradicionālās transporta sezonas iestāšanos trešajā ceturksnī, kopējais kuģniecības bizness turpinās atsākties.

Xie Huiquan sacīja, ka 2023. gada pirmajā ceturksnī fraktu likmes bija zemā līmenī un otrajā ceturksnī pakāpeniski atjaunosies, trešajā ceturksnī pieaugs un ceturtajā ceturksnī stabilizēsies.Fraktu tarifi nesvārstīsies kā līdz šim, un konkurētspējīgiem uzņēmumiem joprojām ir iespējas gūt peļņu.

Viņš ir piesardzīgs, bet ne pesimistisks par 2023. gadu, prognozējot, ka Krievijas un Ukrainas kara beigas vēl vairāk paātrinās kuģniecības nozares atveseļošanos.