Kā 21. janvārī ziņoja Reuters, vietējās amatpersonas paziņoja, ka tās pašas dienas agrā rītā Ustilugas ostā, kas ir Krievijas tirdzniecības osta pie Baltijas jūras, izcēlies ugunsgrēks. Ziņojumos teikts, ka ugunsgrēku izraisīja divi sprādzieni.
Spēcīgs sprādziens Krievijas ostā
Ugunsgrēks izcēlās terminālī, kas pieder Krievijas lielākajam sašķidrinātās dabasgāzes ražotājam Novatek, Ustilugas ostā. Novatek rūpnīca ostā ir atbildīga par sašķidrinātās dabasgāzes frakcionēšanu un pārkraušanu, un termināli izmanto pārstrādātu enerģijas produktu nosūtīšanai uz starptautiskajiem tirgiem.
Ļeņingradas apgabala administrācija vietnē Telegram paziņoja, ka apkārtējā teritorijā esošā kritiskā infrastruktūra ir paaugstinātas trauksmes stāvoklī un drošības spēkiem un tiesībaizsardzības iestādēm ir pavēlēts iznīcināt visus atklātos dronus.
Viņš teica, ka pašlaik ugunsgrēka ierobežošanas un dzēšanas darbus veic Novatek. "Sprādziena brīdī objektā atradās 148 cilvēki, bet cietušo nav, un situācija ir pilnībā kontrolēta," sacīja rajona priekšnieks.
Ugunsdzēsēji cenšas dzēst ugunsgrēku Ustilugas ostā.
Krievijas ziņu aģentūras ziņoja, ka sprādzienā bojātas divas Novatek uzglabāšanas tvertnes un sūknēšanas stacija terminālī, taču ugunsgrēks ir lokalizēts.
Vietējie iedzīvotāji stāstīja, ka pirms ugunsgrēka dzirdējuši netālu lidojam dronu, kam sekoja vairāki sprādzieni.
Novatek pirmdien paziņoja, ka sprādzienu Baltijas jūras ostā Ustilugā izraisījuši "ārēji faktori".
Reaģējot uz iepriekšminēto sprādzienu, Ukrainas Nacionālās drošības dienests paziņoja, ka 21. datuma agrā rītā Ukrainas Nacionālās drošības departaments uzsāka speciālu operāciju Ustiligas ostas piestātnē Ļeņingradā, Krievijā, izmantojot dronus uzbrukumam, kas izraisīja ugunsgrēku un noveda pie personāla evakuācijas.
Ukrainas Nacionālās drošības dienests paziņoja, ka operācijas mērķis bija traucēt Krievijas armijas degvielas loģistiku.
Ir saprotams, ka Ustilugas osta ir Krievijas lielākā osta Baltijas jūrā, aptuveni 170 kilometru attālumā no Sanktpēterburgas un 35 kilometru attālumā no Igaunijas robežas. Ostā ir 12 termināļi, un to galvenokārt izmanto naftas, mēslošanas līdzekļu, sašķidrinātās dabasgāzes un tādu materiālu kā kokmateriālu un graudu eksportam.
Apdraudēti 9 miljoni barelu naftas
Turklāt arī starptautiskais jēlnaftas tirgus saskaras ar milzīgu transporta krīzi. Pēc intensīviem britu un amerikāņu gaisa triecieniem pret husītu pretkuģu raķešu bāzēm husīti paziņoja, ka atriebsies pret britu un amerikāņu tirdzniecības kuģiem.
Vairāki kuģu īpašnieki, brokeri un tirgotāji steidzās apgalvot, ka tankkuģu čarteri, kas pārvadā jēlnaftu un mazutu, liecina, ka vairāk kuģu izvairās no bīstamajiem ūdeņiem.
Saskaņā ar ING datiem aptuveni 80 procenti konteinerkuģu Sarkanās jūras–Suecas kanāla maršrutā bija spiesti novirzīties pēc 2023. gada decembra vidus, sasniedzot 90 procentus šī gada janvāra sākumā.
Saskaņā ar nozares datiem, gandrīz 9 miljonu barelu naftas piegāde no Saūda Arābijas un Irākas varētu aizkavēties tankkuģu avārijas novirzīšanas dēļ ap Labās Cerības ragu.
No tiem vismaz divi kuģi, kas pārvadā gandrīz 3 miljonus barelu Saūda Arābijas jēlnaftas un rafinētu produktu, visticamāk, kavēsies pēc iekraušanas Persijas līcī šomēnes. Pieci citi tankkuģi, kas pārvadā līdz pat 6 miljoniem barelu Irākas jēlnaftas, arī tiek novirzīti no Sarkanās jūras.
Kuģi, kas šomēnes veda jēlnaftu un pārstrādes produktus no Saūda Arābijas ostām Ras Tanura un Džubailas, kā arī Irākas Basras ostas, steidzami novirzīti no Bab el Mandela šauruma pie Sarkanās jūras dienvidu ieejas, un lielākā daļa no tiem novirzīti 12. janvārī vai vēlāk, liecina kuģu izsekošanas dati.
Jāatzīmē, ka Tuvo Austrumu reģions veido aptuveni vienu trešdaļu no pasaules kopējās jēlnaftas ražošanas. Tuvo Austrumu jēlnafta ir kļuvusi arvien svarīgāka Eiropai pēc tam, kad tā lielā mērā pārtrauca Krievijas enerģijas importu.
Saskaņā ar CCTV Finance datiem, dati liecina, ka uz Eiropu piegādātās jēlnaftas apjoms no Tuvajiem Austrumiem pastāvīgi samazinās. Eksports 2023. gada decembrī bija aptuveni 570 000 b/d, kas ir gandrīz uz pusi mazāk nekā 1,07 miljoni b/d 2023. gada oktobrī, un tas ietekmēs Eiropas energoapgādi.
Tirgus dalībnieki apgalvo, ka jau tiek rezervētas lielas Irākas jēlnaftas kravas, kas tiks transportētas no Persijas līča uz Eiropu, apejot Labās Cerības ragu Āfrikā.
Runājot par kravu likmēm, pēdējo nedēļu laikā ir pieaugusi dažādu veidu tankkuģu pārvadājumu maksa.
Afra tankkuģu, kas var pārvadāt 700 000 barelu jēlnaftas, tarifi kopš 2023. gada decembra vidus ir vairāk nekā divkāršojušies, sasniedzot gandrīz 80 000 ASV dolāru dienā; Suecas tipa tankkuģu, kas ir lielākais kuģu tips, kas var pārvadāt 1 miljonu barelu jēlnaftas pa Suecas kanālu, tarifi ir pieauguši par aptuveni 50 %, sasniedzot gandrīz 70 000 ASV dolāru dienā.
“Tas, kas izskatījās pēc dažu nedēļu jautājuma, tagad var būt dažu mēnešu jautājums.” Aleksandrs Severijs, Euronav NV izpilddirektors.
Atsevišķi globālais kuģniecības gigants Maersk paziņojumā klientiem brīdināja, ka globālie kuģniecības tīkli varētu sabrukt paaugstināto risku dēļ Sarkanajā jūrā.
Avots: Piegādes informācija, ārvalstu pārvadājumi
Publicēšanas laiks: 2024. gada 24. janvāris