What Industrial Co., LTD. (turpmāk tekstā — “What akcijas”) (24. decembrī) publicēja paziņojumu, ka uzņēmums un Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Globālajam centrālo banku politikas stingrināšanas ciklam tuvojoties noslēgumam, inflācija lielākajās ekonomikās pakāpeniski atgriežas mērķa diapazonos.
Tomēr nesenie Sarkanās jūras maršruta traucējumi ir atjaunojuši bažas, ka ģeopolitiskie faktori ir bijuši svarīgs cenu pieauguma virzītājspēks kopš pagājušā gada, un pieaugošās kuģniecības cenas un piegādes ķēdes sastrēgumi atkal var kļūt par jaunu inflācijas virzītājspēku kārtu. 2024. gadā pasaule sāks svarīgu vēlēšanu gadu, vai cenu situācija, kas, domājams, būs skaidra, atkal kļūs nestabila?
Kravu pārvadājumu likmes strauji reaģē uz Sarkanās jūras bloķēšanu
Kopš šī mēneša sākuma ir palielinājušies Jemenas hūsu uzbrukumi kuģiem, kas šķērso Sarkanās jūras-Suecas kanāla koridoru. Maršruts, kas veido aptuveni 12 procentus no pasaules tirdzniecības, parasti sūta preces no Āzijas uz Eiropas un ASV austrumu ostām.
Kuģniecības uzņēmumi ir spiesti novirzīt kursu. Saskaņā ar Clarkson Research Services statistiku, pagājušajā nedēļā Adenas līcī ienākošo konteinerkuģu bruto tonnāža samazinājās par 82 procentiem salīdzinājumā ar šī mēneša pirmo pusi. Iepriekš katru dienu caur šo ceļu tika pārvietoti 8,8 miljoni barelu naftas un gandrīz 380 miljoni tonnu kravu, kas pārvadā gandrīz trešdaļu no pasaules konteineru satiksmes.
Apvedceļš uz Labās Cerības ragu, kas pievienotu 3000 līdz 3500 jūdzes un 10 līdz 14 dienas, pagājušajā nedēļā pacēla cenas dažos Eirāzijas maršrutos līdz augstākajam līmenim gandrīz trīs gadu laikā. Kuģniecības gigants Maersk ir paziņojis par 700 ASV dolāru piemaksu par 20 pēdu standarta konteineru savā Eiropas līnijā, kas ietver 200 ASV dolāru termināļa piemaksu (TDS) un 500 ASV dolāru piemaksu sezonas laikā (PSS). Kopš tā laika daudzi citi kuģniecības uzņēmumi ir sekojuši šim piemēram.
Augstākas kravu pārvadājumu likmes varētu ietekmēt inflāciju. “Kravu pārvadājumu likmes būs augstākas nekā paredzēts gan pārvadātājiem, gan galu galā patērētājiem, un cik ilgi tas nozīmēs augstākas cenas?” piezīmē sacīja ING vecākais ekonomists Riko Lumans.
Daudzi loģistikas eksperti sagaida, ka, tiklīdz Sarkanās jūras maršruts būs ietekmēts ilgāk par mēnesi, piegādes ķēde izjutīs inflācijas spiedienu un galu galā uzņemsies patērētāju slogu. Relatīvi runājot, Eiropa, visticamāk, tiks skarta vairāk nekā Amerikas Savienotās Valstis. Zviedrijas mēbeļu un mājas preču mazumtirgotājs IKEA brīdināja, ka Suecas kanāla situācija izraisīs kavēšanos un ierobežos dažu IKEA produktu pieejamību.
Tirgus joprojām seko līdzi jaunākajām drošības situācijas norisēm maršrutā. Iepriekš Amerikas Savienotās Valstis paziņoja par kopīgas eskorta koalīcijas izveidi, lai aizsargātu kuģu drošību. Maersk vēlāk nāca klajā ar paziņojumu, ka ir gatava atsākt kuģošanu Sarkanajā jūrā. "Pašlaik mēs strādājam pie plāna, lai pirmie kuģi varētu šķērsot šo maršrutu, tiklīdz tas būs iespējams." To darot, ir svarīgi arī nodrošināt mūsu darbinieku drošību.
Šīs ziņas pirmdien izraisīja arī strauju Eiropas kuģniecības indeksa kritumu. Līdz publikācijas laikam Maersk oficiālajā tīmekļa vietnē vēl nav sniegts oficiāls paziņojums par maršrutu atsākšanu.
Supervēlēšanu gads rada nenoteiktību
Aiz Sarkanās jūras maršruta krīzes slēpjas arī jauna ģeopolitiskā riska eskalācijas raunda iemiesojums.
Tiek ziņots, ka hūsi arī iepriekš ir uzbrukuši kuģiem šajā apgabalā. Taču kopš konflikta sākuma uzbrukumi ir pieauguši. Grupa ir draudējusi uzbrukt jebkuram kuģim, kas, tāsprāt, dodas uz Izraēlu vai nāk no tās.
Pēc koalīcijas izveidošanas nedēļas nogalē Sarkanajā jūrā saglabājās augsts saspīlējums. Ziņots, ka Norvēģijas karoga ķīmisko vielu tankkuģis tik tikko tika notriekts ar uzbrukuma dronu, savukārt Indijas karoga tankkuģis tika trāpīts, lai gan neviens necieta, paziņoja ASV Centrālā pavēlniecība. Šie incidenti bija 14. un 15. uzbrukums komerciālajai kuģošanai kopš 17. oktobra, un ASV karakuģi notrieca četrus dronus.
Tajā pašā laikā Irāna un Amerikas Savienotās Valstis, Izraēla reģionā "retorikas" jautājumā arī ļāva ārpasaulei uztraukties par sākotnējo saspringto situāciju Tuvajos Austrumos, kas vēl vairāk saasinās risku.
Patiesībā gaidāmais 2024. gads būs īsts “vēlēšanu gads” ar desmitiem vēlēšanu visā pasaulē, tostarp Irānā, Indijā, Krievijā un citās valstīs, un īpaši lielas bažas rada ASV vēlēšanas. Reģionālo konfliktu un galēji labējā nacionālisma pieauguma kombinācija ir padarījusi arī ģeopolitiskos riskus neparedzamākus.
Kā svarīgs ietekmējošs faktors šajā globālā centrālo banku procentu likmju paaugstināšanas cikla kārtā nevar ignorēt enerģijas inflāciju, ko veicina pasaules jēlnaftas un dabasgāzes cenu pieaugums pēc situācijas eskalācijas Ukrainā, un arī ģeopolitisko risku trieciens piegādes ķēdei ilgstoši ir izraisījis augstas ražošanas izmaksas. Tagad mākoņi varētu atgriezties. Danske Bank pirmajā finanšu ziņotājā nosūtītajā ziņojumā norādīja, ka 2024. gada maijs iezīmē pavērsiena punktu Krievijas un Ukrainas konfliktā, un ir jāpievērš uzmanība tam, vai mainīsies Amerikas Savienoto Valstu un Eiropas Parlamenta militārais atbalsts Ukrainai, un arī Amerikas Savienoto Valstu vēlēšanas var izraisīt nestabilitāti Āzijas un Klusā okeāna reģionā.
“Pēdējo gadu pieredze liecina, ka cenas var spēcīgi ietekmēt nenoteiktība un nezināmie faktori,” nesen par nākamā gada inflācijas perspektīvām sacīja Džims O'Nīls, bijušais Goldman Sachs galvenais ekonomists un Goldman Asset Management priekšsēdētājs.
Līdzīgi arī UBS izpilddirektors Serdžio Ermoti sacīja, ka neuzskata, ka centrālās bankas kontrolē inflāciju. Šī mēneša vidū viņš rakstīja, ka “nevajadzētu mēģināt paredzēt nākamos mēnešus – tas ir gandrīz neiespējami”. Tendence šķiet labvēlīga, taču jāskatās, vai tā turpināsies. Ja inflācija visās lielākajās ekonomikās tuvosies 2 procentu mērķim, centrālās bankas politika varētu nedaudz atvieglot. Šādā vidē ir svarīgi būt elastīgam.”
Avots: internets
Publicēšanas laiks: 2023. gada 28. decembris