Pēcsvētku tirgu ir nomocījusi zemā sezona, ievērojams kravu trūkums, un vienlaikus pārprodukcija un pieaugošā konkurence ir novedusi pie kravu pārvadājumu likmju samazināšanās. Šanhajas eksporta konteineru kravu pārvadājumu indeksa (SCFI) jaunākais izdevums atkal kritās par 2,28 % līdz 1732,57 punktiem, kas ir sestā krituma nedēļa pēc kārtas, kopā samazinoties par gandrīz 22 %. Tomēr, salīdzinot ar pagājušā gada decembri, kad notika Sarkanās jūras krīze, kravu pārvadājumu likmes joprojām pieauga par 71 %.
Īpaši vērts pieminēt, ka Rietumamerikas maršruta un Eiropas maršruta kravu pārvadājumu likme ir divkāršojusies, un lielākā daļa kuģu var palikt virs peļņas līmeņa. Starp tiem Eiropas maršrutu un Vidusjūras maršrutu ietekmē vairāki faktori, piemēram, Sarkanās jūras krīze un oglekļa emisijas, un kuģniecības izmaksas pieaug, taču šonedēļ kritums ir samazinājies attiecīgi par 1,42% un 3,02%, kas liecina par relatīvi spēcīgu noturību. Turpretī ASV-rietumu maršruts samazinājās par 4,1% nedēļā, bet ASV-austrumu maršruts - par 7,81% nedēļā, kļūstot par vienīgo maršrutu ar paplašinātu kritumu.
Jāatzīmē, ka ASV kuģniecības līnija sāka piesaistīt mazos kuģu kompānijas, kas nav alianses dalībnieces, izmantojot cenu samazināšanas stratēģiju, lai konkurētu par piegādēm, tādējādi pievienojot tirgum vairāk mainīgo. Tajā pašā laikā, kad lielākā daļa kuģniecības kompāniju apturēja tiešos reisus Sarkanās jūras reģionā, tirgū nesen tika ziņots, ka hūsu bruņotie spēki sola garantēt drošu Ķīnas un Krievijas kuģu pārvietošanos Sarkanajā jūrā un Adenas līcī. Šīs ziņas ir piesaistījušas arī daudzus mazos kuģniecības uzņēmumus, lai tie izmantotu iespēju iekļūt Sarkanās jūras tirgū un mēģinātu to izmantot.
Tomēr tirgus konkurences saasināšanās un pieprasījuma kritums pēc svētkiem joprojām ir galvenie faktori, kas veicina vājo kravu pārvadājumu likmju pieaugumu. Kravu pārvadājumu nozares iekšējās amatpersonas norādīja, ka, lai gan iekšzemes darbs ir pilnībā atsākts, inflācijas spiediens Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs nav ievērojami mazinājies, un augsto procentu likmju vide turpina ietekmēt patēriņa jaudu. Ņemot vērā tuvojošos ASV līnijas ilgtermiņa līgumu termiņa beigu datumu (30. aprīlis), kuģniecības kompānijas, lai parakstītu izdevīgāku ilgtermiņa līguma cenu un stabilizētu pamata pasūtījumu, ir veikušas pasākumus, lai samazinātu klašu skaitu, regulētu kuģošanas platību utt., lai mazinātu spiedienu uz kravu pārvadājumu likmēm, un cer uz pakāpenisku pieprasījuma atjaunošanos.
Saskaņā ar jaunākajiem SCFI nedēļas kotācijas datiem, kravas likme par 20 pēdu konteineru maršrutā no Šanhajas uz Eiropu ir 1943 USD, kas ir par 28 USD mazāk nekā nedēļā, kas ir 1,42 % samazinājums; Vidusjūras maršrutā kravas likme par 20 pēdu konteineru bija 2887 USD, kas ir par 90 USD mazāk nekā nedēļā, kas ir 3,02 % samazinājums. Kravas likme par 40 pēdu konteineru no Šanhajas uz ASV rietumiem bija 3621 ASV dolārs, kas ir par 155 USD mazāk nekā nedēļā, kas ir 4,10 % samazinājums; cena par 40 pēdu konteineru uz ASV austrumiem ir 4842 USD, kas ir par 410 USD mazāk nekā nedēļā, kas ir 7,81 % samazinājums.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 1. aprīlis