Nesen Lielbritānijas aviācijas konsultāciju aģentūra (Drewry) publicēja jaunāko Pasaules konteinerkravu pārvadājumu indeksu (WCI), kas parādīja, ka WCI turpina pieaugt.samazināsies par 3% līdz 7066,03 USD/FEUJāatzīmē, ka indeksa vietējo kravu pārvadājumu likme, kas balstīta uz astoņiem galvenajiem maršrutiem: Āzija-Amerika, Āzija-Eiropa un Eiropa un Amerika, pirmo reizi uzrādīja visaptverošu kritumu.
WCI saliktais indekss kritās par 3 % un bija par 16 % mazāks nekā tajā pašā 2021. gada periodā. Drewry vidējais WCI saliktais indekss kopš gada sākuma ir 8421 USD/FEU, tomēr piecu gadu vidējais rādītājs ir tikai 3490 USD/FEU, kas joprojām ir par 4930 USD augstāks.
Vietējo kravu pārvadājumi no Šanhajas uz Losandželosusamazinājās par 4% jeb 300 USD līdz 7652 USD/FEUTas ir par 16 % mazāk nekā tajā pašā 2021. gada periodā.
Vietējo kravu pārvadājumu likmesno Šanhajas uz Ņujorku samazinājās par 2 % līdz 10 154 ASV dolāriem/FEU.Tas ir par 13% mazāk nekā tajā pašā periodā 2021. gadā.
Vietējo kravu pārvadājumu likmesno Šanhajas uz Roterdamu samazinājās par 4% jeb 358 USD līdz 9240 USD/FEUTas ir par 24 % mazāk nekā tajā pašā 2021. gada periodā.
Vietējo kravu pārvadājumu likmesno Šanhajas uz Dženovu samazinājās par 2 % līdz 10 884 ASV dolāriem/FEU.Tas ir par 8% mazāk nekā tajā pašā periodā 2021. gadā.
Losandželosas-Šanhajas, Roterdamas-Šanhajas, Ņujorkas-Roterdamas un Roterdamas-Ņujorkas spot likmes samazinājās.1%-2%.
Drūrija sagaida kravu pārvadājumu likmesgribētu turpinās kristies arī turpmākajās nedēļās.
Daži nozares investīciju konsultanti apgalvoja, ka kuģniecības supercikls ir beidzies un kravu pārvadājumu likmes gada otrajā pusē strauji samazināsies. Saskaņā ar tās aplēsēm,G augšanaGlobālais konteineru pārvadājumu pieprasījumsgribētu samazināties no 7 % 2021. gadā līdz 4 % un 3 % 2022. gadā-2023. gadā,ttrešajā ceturtdaļā wvajadzētu būt pagrieziena punktam.
No kopējās pieprasījuma un piedāvājuma attiecības viedokļa piegādes sašaurinājums ir novērsts, un transporta efektivitātes zudums vairs netiks zaudēts. Kuģu iekraušanas jaudapalielinājās par 5% 2021. gadā efektivitātezaudēja 26% ostu aizsprostojumu dēļ, kas samazina reālo piegādes pieaugumu līdztikai 4%,Taču 2022.–2023. gadā, plaši izplatoties Covid-19 vakcinācijai, kopš pirmā ceturkšņa sākotnējo ostu iekraušanas un izkraušanas ierobežojumu ietekme ir ievērojami mazinājusies, pakāpeniski atsākot kravas automašīnu un intermodālo pārvadājumu operācijas, paātrinājoties konteineru plūsmai, samazinoties karantīnā esošo doku strādnieku skaitam un atceļot brīvos kravu apjomus, kā arī palielinoties kuģu ātrumam utt.
Trešais ceturksnis ir tradicionāli kuģniecības sezonas kulminācija. Nozares iekšējās informācijas sniedzēji norāda, ka saskaņā ar ierasto praksi Eiropas un Amerikas mazumtirgotāji un ražošanas uzņēmumi sāka izvest preces jūlijā. Baidos, ka cenu tendence būs skaidrāka līdz jūlija vidum vai beigām.
Turklāt saskaņā ar pagājušās nedēļas datiem, ko publicēja Šanhajas Kuģniecības birža, Šanhajas eksporta konteinerkravu indekss (SCFI) divas nedēļas pēc kārtas kritās, samazinoties par 5,83 punktiem jeb 0,13%, līdz 4216,13 punktiem pagājušajā nedēļā.Trīs galveno okeāna maršrutu kravu pārvadājumu likmes turpināja pārskatīt, tostarp ASV austrumu maršruta likmes samazinājās par 2,67 %, kas bija pirmā reize kopš pagājušā gada jūlija beigām, kad tās nokritās zem 10 000 ASV dolāru atzīmes.r.
Analītiķi uzskata, ka pašreizējais tirgus ir pilns ar mainīgajiem lielumiem. Tādi faktori kā Krievijas un Ukrainas konflikts, globālie streiki, Federālo rezervju sistēmas procentu likmju paaugstināšana un inflācija var ierobežot pieprasījumu Eiropā un Amerikā. Turklāt izejvielu, transporta un loģistikas izmaksas ir augstas, un ārvalstu tirdzniecības ražotāji mēdz būt konservatīvi materiālu sagatavošanā un ražošanā. Vienlaikus samazinājās kuģu skaits Mesijas ostā, palielinājās transporta jaudas piedāvājums, un kravu pārvadājumu likmes turpināja koriģēties augstā līmenī.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 14. jūlijs